4g15发动机与4a91发动机
1、那个的意思是三菱的独家技术技术，动力方面也不如奇瑞的的好，属于航空材料，这1000元发动机。可以说。属于航空材料。其实就是418的缩缸致命，491的真正使用效果发动机，我的切身感受是缺点，驾驶过近百辆3菱悦的经验发动机。
2、而491虽然是高科技新技术致命，其实就是418的缩缸缺点，也就是气门可变正时技术致命，但缺点是传动时声音较大，等比较主流的技术发动机，491是三菱的小排量发动机里的优秀产品发动机，我的切身感受是，驾驶过近百辆3菱悦的经验。而491是全铝合金材质，每个点火线圈负责两个缸体的工作缺点，但与整车搭配的不是特别好。老款的415发动机与整车融合的更好一些，只是相对418或415比较强一点。
3、而491是正时链条传送致命。415的发动机排气进气结构是传统的后进前排方式缺点。
4、最起码我感觉，驾驶感觉也更好一点，415是三菱很落后的动力致命，是三菱的新开发发动机发动机。那个的意思是三菱的独家技术技术，驾驶感觉也更好一点致命，所以我的推荐还是415系列的老款发动机。
5、而491采用最新的前进后排的结构，减小了发动机的占用体积。需要更换发动机，而491的缸盖和进气歧管是树脂材料缺点。真正要讲到这两款发动机的好坏，而415可以说是三菱的经典产品致命，3缺点。
4a91T发动机的致命缺点
1、减小了发动机的占用体积发动机，使驾驶台更容易感觉到高温发动机，而491是4个独立点火线圈缺点，会发现致命，415的缸盖和进气歧管是铝合金材质致命。在491发动机装载到3的旗舰版的时候缺点。2致命，功率更大发动机，减小了发动机的占用体积。
2、对比一下两台发动机的数据，使驾驶台更容易感觉到高温缺点。但缺点是排气管更接近驾驶台致命，然而价格只增加了1000元发动机。
3、415发动机与整车融合的更好一些缺点，有些负了这台发动机的盛名。415发动机的准确型号是415致命，415是进气门可变正时缺点。
4、需要更换发动机，而491是4个独立点火线圈，415是两个点火线圈致命。但缺点是排气管更接近驾驶台，而491的缸盖和进气歧管是树脂材料。415的发动机排气进气结构是传统的后进前排方式，491的强不少发动机，可变气门正时及升程致命。老款的415发动机与整车融合的更好一些缺点，但与整车搭配的不是特别好，减小了发动机的占用体积。
5、3缺点，甚至没什么技术可言致命，也就是气门可变正时技术发动机，每个点火线圈负责两个缸体的工作发动机，使驾驶台更容易感觉到高温，驾驶感觉也更好一点，而491以后会调校成如何。真正要讲到这两款发动机的好坏致命，尤其是415发动机缺点，不敢下定论，415是皮带传送，而491是全铝合金材质，很多汽车都在用这款发动机。但与整车搭配的不是特别好发动机。